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	<title>Zakspeed Racing GmbH</title>
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<table width="580" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
	<td width="400" align="left" valign="top">
	<br>

	<b>Dodge Viper Team Zakspeed  </b>
	<br>24h Rennen, Nürburgring Nordschleife 2005<br>


	<br>
	<hr width="100%" size="1" noshade>
	<b>Zakspeed Dodge Viper GTS-R</b>
	<hr width="100%" size="1" noshade>
<br>


<b>Technische Daten </b><br><br>

# <b>Motor: 	</b><br>		
V8 Motor, Zylinderwinkel 90°
Bohrung und Hub 101,6 x 98,6 mm

<br><br>
# <b>Hubraum:	</b><br>	6,2 Liter

<br><br>
# <b>Leistung:</b><br>		ca. 510 PS

<br><br>
# <b>Getriebe:</b><br>		synchronisiert 6-Gang (Hinterradantrieb)


<br><br>
# <b>Fahrleistung:</b><br> 		0-100 km/h in 3,0 sek. 

<br><br>
# <b>TopSpeed:</b><br>		ca. 285 km/h

<br><br>
# <b>Fahrwerk:</b><br>
Einzelradaufhängung
Doppelquerlenkerachse vorne und hinten

<br><br>
# <b>Karosserie: 	</b><br>
Gitterrohrrahmen aus Stahl mit Kohlefaserkarosserie

<br><br>
# <b>Gewichtsverteilung:</b><br>
47% vorne, 53% hinten

<br><br>
# <b>Abmessungen:</b><br>
Länge 4.548 mm, Breite 1.924 mm,
Höhe 1.146 mm

<br><br>
# <b>Radstand:</b><br> 		2.443 mm

<br><br>
# <b>Spur:</b><br> 			vorne 1.613 mm
hinten 1.606 mm

<br><br>
# <b>Tankinhalt:</b><br> 		120 Liter 

<br><br>
# <b>Gewicht: </b><br>		1.350 kg ("trocken")

<br><br><br>

&raquo; Modelljahr 2005
<br>
<hr width="100%" size="1" noshade>
<b>Dodge Viper SRT-10 - der Vulkan auf Rädern</b>
<hr width="100%" size="1" noshade>
<br>
"American Dream Machine" mit 506 PS - jetzt auch als Deutschland-Version
<br><br>
<b>Für die Rennstrecke gebaut, auf der Straße zu Hause</b>
<br><br>

Gewaltiger geht es kaum. Zumindest nicht für die Straße. Nicht als Serienfahrzeug.  Der Dodge Viper SRT-10 - er ist der ultimative Asphalt-Bolide, gedacht für all jene, die weder bei unbändiger Kraft unter der Motorhaube noch beim Design Kompromisse dulden. Pur, einfach und ungefiltert - so lauten die Grundsätze, nach denen der Dodge Viper konstruiert wurde: Ein zweisitziger Roadster im ursprünglichen Sinn, einer, der selbst hartgesottenste Naturen befriedigt. Der Preis für das zweisitzige Cabrio liegt bei 105.000 Euro.
Tief und satt lauert die dritte Generation des Dodge Viper auf der Straße. Kurze Überhänge, tief eingeschnittene Luftauslass-Schlitze hinter den vorderen Radausschnitten sowie eine wuchtige Bereifung (275 x 18 Zoll vorn und 345 x 19 Zoll hinten) sprechen eine deutliche optische Sprache: was hier kommt, ist "born to be wild". 
Die lang gezogene und gewölbte Motorhaube über dem markanten Dodge-Kühlerkreuz läßt die gewaltigen Dimensionen des Antriebs erahnen. Die American Dream Machine wirkt schon im Stand aggressiv - jeden Moment bereit, giftig zuzupacken.   
Giftig präsentiert sich der Dodge Viper SRT-10 nicht nur optisch. Ein Blick in die technischen Daten genügt den meisten Unvorsichtigen als Warnung. Der Zehnzylinder-Big-Block-V-Motor mit 8.285 ccm Hubraum leistet 506 PS (372 kW) und entwickelt ein Drehmoment von brutalen 711 Nm bei 4.250 U/min. Damit ist die mit 306 Kilometer pro Stunde "schnellste Schlange der Welt" das zur Zeit wohl am meisten mit einem Rennwagen vergleichbare Serienfahrzeug.
<br><br>


Frei von elektronischen Zügeln schießt der Dodge Viper SRT-10 in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde. In einem Beschleunigungs-Duell Ende Juli 2003 mit einem amerikanischen Jagdflugzeug vom Typ Lockheed "Viper" F-16 erreichte der Dodge Viper SRT-10 das Ende der Mess-Distanz (800 Meter) aus dem Stand nur einen Wimpernschlag später als der Jet - und das auch nur, weil die F-16 den Nachbrenner gezündet hatte. So etwas hatte es bei einem Serienfahrzeug bisher nicht gegeben. 
<br><br>
Das Herz eines jeden Automobil-Enthusiasten schlägt auch angesichts der Renn-Technik unter der aufregenden Viper-Hülle höher. Aluminium-Fahrwerk, Brembo 44/40 Bremsen mit vier Kolben pro Bremssattel, elektrisch verstellbare Pedalerie, 18 Zoll große Vorder- sowie 19 Zoll große Hinterräder aus poliertem, geschmiedetem Aluminium mit Michelin Zero Pressure-Reifen und Reifendruck-Kontrollsystem. 
<br><br>
Für die Zulassungs-Genehmigung in Deutschland muß jeder Viper umgerüstet werden. Dazu gehört unter anderem ein modifiziertes Auspuffsystem. Statt durch die serienmäßigen Sidepipes leitet eine neue Auspuffanlage die Abgase nun unter dem Auto nach hinten aus. Als weitere Modifikationen gibt es Nebelschlußleuchten und Standlicht, eine Reinigungsanlage für die serienmäßgen Xenon-Scheinwerfer, Instrumente mit metrischer Skalierung sowie eine elektrische Heckklappen-Entriegelung. 
Der Dodge Viper SRT-10 ist das Produkt des hauseigenen Tuning-Bereiches der Chrysler Group - SRT (Street and Racing Technology). Die Zahl 10 steht für die Anzahl der Zylinder.
<br><br>
Weiter Informationen unter:<br>
&raquo; <a href="http://www.media.daimlerchrysler.com" target="_blank">www.media.daimlerchrysler.com</a><br>


	
	<br><br>
	
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	<br>&nbsp;

	</td>
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	<br><br>
	<!-- <a href="huppi01.php"><img src="images/2004-24h-ring-vi-huppertnie.jpg" width="160" height="160" alt="" border="0"></a>
	<br><br><a href="werner-mohr01.php"><img src="images/2004-24h-ring-vi-wmohr.jpg" width="160" height="160" alt="" border="0"></a>
	<br><br><a href="markus-grossmann01.php"><img src="images/2004-24h-ring-vi-mgrossmann.jpg" width="160" height="160" alt="" border="0"></a>
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	Biografien:
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	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &raquo; <a href="sascha-bert02.php">Sascha Bert</a><br>
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &raquo; <a href="peter02.php">Peter Zakowski</a><br>
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &raquo; <a href="robert02.php">Robert Lechner</a><br>
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &raquo; <a href="technik02.php">Die Dodge Viper</a><br>
	<br>
	</td>
</tr>
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